潤滑油的黏度和級別有什么含義？黏度的含義：黏度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，雖有益于預防摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。

國外有材料表明，潤滑油黏度降低1厘斯，大概節省燃料1.5%。另外，實驗報告也證明，潤滑油的黏度超過要求時，還會使機件磨損增加，由于機件磨損量的約2/3產生于起動初期。使用黏度大的潤滑油，在低溫下啟動，因為經由一段時間的停機，摩擦表面的潤滑油己流失，而黏度大，流動性緩慢，不可以及時性增補到摩擦表面形成潤滑油膜，因此會使機件較長時間處于干摩擦和半干摩擦情形，進而導致機件磨損增加。原石油部某單位在3輛解放牌汽車上，用6號和10號汽油機機油在相同條件下進行對比性試驗，結果表明，用6號汽油機機油節約燃油7.9%，同時發動機磨損降低l/3。于是，發動機潤滑油的黏度并不是越大越好，而是應在保證潤滑的條件下，盡可能選購粘度小的潤滑油。潤滑油的低粘度化是目前節油的對策之一。

級別的含義：一些司機不肯購買高品質級別的潤滑油，覺得便宜的潤滑油同樣可以達到潤滑的功效，只要勤換油就不易有問題。事實上，在抗磨性、抗氧化性等使用性能上，低品質級別潤滑油比不上高品質級別潤滑油，不能滿足新型發動機的安全使用要求。假如為一臺標準使用SJ級別潤滑油的發動機選擇SG、SF級別的潤滑油，會造成發動機的異常磨損，縮短發動機的使用壽命，增加維修費。使用過低級別或價格低廉的偽劣潤滑油是一種極不明智的做法。

另外，依照說明書要求的保養周期進行換油、維護保養也是十分重要的。使用的過程中，潤滑油的有效成分被不斷地消耗、性能指標不斷下降。長期性使用早已變質的潤滑油，會導致發動機的超常磨損，縮短發動機的使用壽命。我國汽油機的換油周期多為5000~7500公里，柴油機為8000~10000公里，而一些車主為了節省費用而延長了換油周期時間。